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发布时间:2024-04-30 14:13:16

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星空体育官网北京车展的泼天流量被这个男人半路截胡了

  流量这门功课,雷军从小米手机时代就是学霸级选手,而周鸿祎十几年前跟雷军在朝阳公园东门的约架虽未成行,却也在科技互联网圈浸润多年后,终于学到了雷军的绝招。

  近日开幕的2024北京车展,绿衣服的雷军和红衣服的周鸿祎,快成了这届车展最闪亮的“红绿灯”。有他俩出现的地方,人就挤得水泄不通。

  小米汽车上月发布后,雷军登上新的神坛,他再一次复制小米手机当年的神话。甚至在雷军的个人IP带动下,整个国产新能源汽车的销量都出现了提升。

  至于周鸿祎,360虽然不造车,但作为老板的他最近找到一个令人叹为观止的身位切入——宣布把自己的迈座驾换成国产车,此消息顺利登上热搜,一众汽车厂商纷纷“送车上门”,以至于360公司所在地的北京798一度变成了“小车展”。

  厮杀多年的汽车圈,因为这两人迎来泼天的流量。但从媒体报道来看,流量更多还是雷军和周鸿祎的,绝大多数车企变得更加流量焦虑。

  比如,哪吒汽车CEO张勇也许怎么都想不明白:周鸿祎坐在汽车顶上,居然会被夸赞为“北京车展上有史以来第一位男车模”,而他只因为在视频节目中的坐姿问题,就被网友骂得狗血淋头。

  而且,从媒体报道来看,本届北京车展也并非处处人满为患。像沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、别克等二线豪华品牌处境相当,在发布会之外时间相对冷清;连兰博基尼、宾利这些超豪华品牌,也在媒体日失去了往日的高关注度。

  流量这门功课,雷军从小米手机时代就是学霸级选手,而周鸿祎,十几年前跟雷军在朝阳公园东门的约架虽未成行,却也在科技互联网圈浸润多年后,终于学到了雷军的绝招。

  流量密码到底是什么?国产造车新势力以前可说找到了一些解题思路,但在雷军和周鸿祎面前,他们也许只掌握了一半的正确答案。

  (哪吒CEO)张勇就是一个技术直男,车钥匙做成这样能好看吗?我觉得车钥匙的主要功能还是很多人带着车钥匙到酒吧往桌上一放…所以,要看看保时捷的钥匙什么样子,法拉利的钥匙什么样子,哪吒的钥匙应该做得跟它们很像,这样别人拿着哪吒车钥匙到酒吧也能装帅。

  这段话之所以极为精彩,是因为周鸿祎在不经意间,透露了目前国产新能源汽车的底层流量密码——国产、仿制以及装帅。

  小米汽车SU7自打上市之初,就一直面临外观“抄袭保时捷”的质疑。当然,保时捷外形设计专利已经过期了,因此保时捷官方的回应也只能是打太极。

  保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)日前在接受中国媒体采访时说:“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

  在发布会上,雷军花很多篇幅将SU7性能和保时捷Taycan进行对标。他说:“小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。”

  复盘小米过往各品类产品的成长史,主打的就是一个具有设计感的性价比平替。如果说小米手机还聚集了一波原始“米粉”,到了后来的小米产业链产品,像扫地机器人、空气净化器和吹风机等消费电子品类,雷军和他的战友们就一直执行这样的战略:国产、仿制且能提升用户的体验感。

  每当有人提及小米营销,常被拿出来说的是饥饿营销,包括这一次小米新车发布也是一次经典的饥饿营销案例。

  在小米SU7上市前,尽管小米方面放出了很多料,但包括价格在内的核心信息都被锁在“雷军们的肚子里”。

  有分析就认为,雷军希望拉高消费者价格预期,甚至总是“主动对标”保时捷、特斯拉,目的就是当最终公布的SU7上市价格低于消费者心理预期时,就会给大家带来“物超所值”的感受。

  事实证明,这一策略生效了。当小米汽车标准版定价21.59万元公布后,显然低于多数人之前的预期。据报道,雷军公布车价时,发布会现场很多人都站了起来,还有人不由自主地鼓掌。

  能在B站获得年轻人普遍好感的中国互联网科技企业家并不多,雷军算一个。当年他在印度市场的发言,在B站被剪辑成了神曲《Are you OK》,自此之后,雷军也完成了企业家和资本家的祛魅,主打就是一个接地气、搞笑朴实的人设。

  再加上小米和红米的极致性价比,更是捕获了年轻人的钱包。这一点,从小米的消费者年龄分段就能明确看出。

  不论是跟国产造车新势力还是互联网科技圈其他竞争对手相比,如今的小米可说是站在一个绝对的流量制高点,它就像科技圈的蜜雪冰城,而雷军就是那个人见人爱的雪王。

  自生成式AI出现以来,周鸿祎就开始更大力度的个人IP耕耘,这次车展算是大大助推了他出圈的速度。

  而周鸿祎成名的密码,和雷军爆红的本质也是类似的:雷军绑定的营销目标是保时捷,周鸿祎的“脚踏板”则是那辆车牌尾号为360的迈。

  试想,如果周鸿祎卖掉迈,最终选择某款国产车,那对这个国产品牌来说,不就意味着“超越”迈了吗?这种致命的心智定位吸引力,才是那些国产造车新势力趋之若鹜要给周鸿祎送车的底层心理动因,或许也是雷军不打算给他送车的原因。

  经济处于上行周期时,雷军为了跟周鸿祎打一架,曾特地带小米高管去朝阳公园踩点;刘强东和李国庆的骂战,更是在社交平台开起了直播;BAT一众创始人更是大胆敢言……那些年,我们的企业家看起来多么真实,而且有血有肉。

  如今,雷军和周鸿祎们的成功出圈,不仅证明这一领域还存在巨大机会,也再次证明我们在产品和应用创新领域蕴藏着巨大能量。

  让消费者享受极致性价比的产品和服务,这本就是中国制造的长板所在,也是我们一直以来的竞争优势所在。怕就怕连抄都不愿意抄了,总想走“遥遥领先”的道路,那恐怕才是真正值得我们担心的时刻。

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